能链智电,被低估的“潜力股”?原创

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来源 | 异观财经新闻作者 | 炫夜白雪随著“碳中和、碳达峰”经济政策的稳步大力推进,节能环保金融行业市场趋势越发明确,即便在节能环保电动车整体销售量增长速度放缓的情形下,消费市场依旧认为节能环保金融行业是一个不错的股权投资赛车场异观财经新闻高度关注的节能环保赛车场,并非单纯的蔚小理等节能环保车企,而是更多高度关注节能环保全产业链上的股权投资机会,其中就包含节能环保基建等细分金融行业赛车场。

能链控股旗下的能链智电(NASDAQ:NAAS)于2022年6月13日在纳斯达克上市,成为我国电池服务项目国内首批通过与该公司老总的交流,以及深入走访这家公司,异观财经新闻认为能链智电是一家值得稳步高度关注的价值股权投资“绩优股”,为什么这么说?。

一、节能环保是必然趋势,金融行业赛车场内部空间非常大,节能环保基础建设工程建设消费市场大有作为从电动车和节能环保车产品销售统计数据对比看,节能环保车产品销售同比、同比增长速度超汽学甲堡,节能环保是必然趋势我国电动车工业协会统计统计数据表明,2022年12月份,电动车产品销售依次顺利完成238.3万台和255.6万台,产量同比上升0.3%,销售量同比快速增长9.7%,同比依次上升18.2%和8.4%。

从年内产业发展来看,2022年电动车产品销售依次顺利完成2702.1万台和2686.4万台,同比快速增长3.4%和2.1%节能环保电动车方面,2022年12月,国内节能环保电动车产品销售依次顺利完成79.5万台和81.4万台,同比均快速增长51.8%,同比依次快速增长3.5%和3.6%。

2022年节能环保电动车稳步井喷式快速增长,年内销售量超688.7万台,消费市场占有率提高至25.6%据统计,2022年,全省电动车拥有量达3.11余条,全省节能环保电动车拥有量达至1310万台,结合这两个统计数据,节能环保车占利皮扬卡4%,与上面提及的25.6%市凤珠郡相比还有很大差距,随著节能环保车市凤珠郡的急速提高,节能环保车的能保持率也将急速提高。

节能环保车销售量快速增长背后,电作为补能方式的消费消费市场需求非常大报道表明,2022年年内电池量超过400亿千瓦,同比快速增长85%以上预计到2030年,我国节能环保车拥有量将达至1.45余条,快速增长11倍,公共电池量的市场需求更是呈现出指数级快速增长,电池桩作为支撑节能环保电动车产业发展的重要基础建设之一,消费消费市场需求也将随之迅速快速增长。

根据目标总体规划,到2030年佐莱县比1:1,按照1余条节能环保车拥有量计算,电池桩金融行业至少有8年25倍的快速增长内部空间,这就意味着,今后8年,电池桩消费市场的年复合快速增长率将近50%二、我国电池消费市场呈现出多元化产业发展态势,电池桩营运表现出分散的局面,存有重工程建设、轻营运的情形。

今年以来,国家有关部门急速出台有关经济政策,加快大力推进电池桩和城市停车设施工程建设,大力推动节能环保电动车下乡,在市场需求与经济政策双重催化剂下,电池桩工程建设及营运服务项目领域获得民营企业消费市场稳步高度关注过去几年时间,在一系列财政补贴经济政策和民营企业刺激下,电池桩金融行业快速产业发展,但存有重工程建设、轻营运的情形。

部分企业建电池桩拿到财政补贴退出的情形也是存有的,虽然短期内大量投入资源进行电池桩工程建设,但在位置选择与数目总体规划方面与前述市场需求错位情形,前述营运情形不良能链智电联合创始人、总裁CFO吴雪庐表示,今后电池站的产业发展趋势必然呈现出普遍化和本土化的趋势。

目前大概的情形是,10万个油站,服务项目3余条学甲堡,10Kangra的电站服务项目1500万台节能环保车,到2030年我国会有1.45余条有轨电车,会有2600万把电池枪据此推算,相应会有150万-200万个电池站,等到2050年顺利完成汽学甲堡与电动电动车转化的时候,我国3余条出头的有轨电车会匹配5000万把电池枪,大约会有300万-400万的电池站。

相比之下,电池站数目远超油站数目电池站工程建设的基础资源是地和电,大规模购电需要一定的门槛,尤其在一些一、二、三线城市从股权投资场站的成本角度看,如今二线城市的油站股权投资成本大概要1亿-2亿人民币,同样一个电站,在同样一个城市大概是150万-200万人民币,股权投资电池站的门槛远低油站。

三、为什么说能链智电是一只“绩优股”能链智电(NASDAQ:NAAS)是我国规模最大且快速增长最快的电动电动车电池服务项目商之一能链智电为电池营运商及电动车车主提供线上线下电池解决方案及非电增值服务项目,并服务项目于电池桩生产企业、主机厂及其他金融行业合作伙伴,致力于让电动电动车电池更快捷、体验更佳,让产业链各方营运更高效。

从官网的介绍来看,能链智电不同于电池桩企业,该公司采用轻资产的营运模式,其业务覆盖线上、线下和创新业务线上,能链智电更像一个O2O平台,它就是通过连接场站和客户顺利完成交易,在能链智电的交易平台上做完整个GMV的支付,并从节能环保电池服务项目中获取收益。

线下,如同我们上面所说,电池站今后普遍化、本土化特点,伴随节能环保电动车下乡,下沉消费市场将成为电池基础建设工程建设的非常大增量消费市场,具备一定资金实力的地方国企、中小企业或者房地产开发商,均有可能成为电池站的股权投资者目前电池桩股权投资同样面临民营企业、土地/电量(资源)、营运管理能力等多方面的压力和挑战。

从资产所有者角度看,上面提及的三类股权投资者,拥有充足的资金和资源(可以购地、购电),但在电池站工程建设选址、设备采购、引流、后期运维等方面缺乏营运管理经验,这就为能链智电在电池站生命周期管理中提供了非常大的商业内部空间,而且其中超九成是可稳步性的,大概率来自于电费收入、营运和运维服务项目费。

通常一个电池站的生命周期大概8-10年,分为工程建设、营运和升级三个阶段工程建设阶段,能链智电为电池站提供选址总体规划、软硬件采购、EPC工程等一键建站服务项目前面提到,到2030年要有2630万把电池枪,单枪的成本大概是6万-8万,最后算出来约1.5亿-2万亿的民营企业支出,这对能链智电来说是一个很可观的消费市场增量内部空间。

官网信息表明,能链智电连接电池场站5.5万座,电池枪57.5万把营运阶段,能链智电为电池站提供互联互通、线上营运以及智慧运维服务项目这里重点强调下运维服务项目,电站通常无人值守,运维包含电站的清洁维护,以及电工类服务项目,这背后催生大量保洁、电工等服务项目,这背后也存有非常大利润内部空间。

升级阶段,为电池站铺设储能、光伏等设施,以及搭建虚拟电厂,以满足今后电池场站经营市场需求创新业务,主要包含光储充一体化、虚拟电厂、自动电池机器人等多元业务国际化方面,能链智电在中东、欧洲、东南亚等海外消费市场进行了布局,欧洲地区主要是寻找潜在机会收购电池桩或电池服务项目品牌;中东地区则主要在阿联酋,今后可能采取合资建公司的方式;再就是东南亚和日本,今后可能更多是通过和当地能源公司合作的方式来扩充消费市场。

最后我们再回到能链智电的业绩上来根据年报统计数据表明,能链智电2022年年内净收入达至9280万元,同比快速增长177%,该公司预计2023财年净收入将在5亿元人民至6亿元人民币之间,同比翻5.4到6.4倍财报表明,2022年年内,能链智电线上电池营运服务项目收入为5020万元人民币,同比快速增长179%,快速增长的主要原因为交易的电池量增加;线下电池营运服务项目收入2022年年内同比快速增长了178%,达至4060万元人民币,这一快速增长主要是由电池场站线下营运服务项目的快速增长推动。

从净收入增长速度来看,能链智电业务规模稳步扩张,消费市场占有率和影响力急速增强,公司呈现出了良好的产业发展态势,随著全球“油转电”的进程的加快,受益于经济政策红利和消费市场高景气,节能环保产业今后产业发展内部空间和潜力将进一步释放,能链智电或将迎来价值重估。

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